小米汽车、蔚来、小鹏盈利在即 新造车体系化能力成支撑？

财联社6月3日讯（记者(jìzhě) 徐昊）持续深入的电动化转型和公司体系化能力的构建，正加速(jiāsù)催化新造车企业的盈利能力。

6月3日，小米集团董事长雷军在小米投资者日上透露，“小米汽车业务预计(yùjì)将于今年三四季度盈利”。这也是继蔚来汽车和小鹏汽车后(hòu)，第三家(dìsānjiā)设定了盈利时间表的中国新造车企业(qǐyè)。这一时间表，尤其是小米汽车设定的节点，较特斯拉大幅提前。

“小米(xiǎomǐ)的汽车(qìchē)业务亏损正在(zài)逐步收窄。在YU7的智驾研发投入(tóurù)上，总预算达到35亿元，整体投入在行业处于领先水平。”雷军向投资者介绍了小米汽车的部分工作进展，“五年前，小米就开始投资研发机器人领域，目前汽车工厂正在试用相关能力，小米的汽车芯片正在研发中，预计也将(jiāng)很快推出。”

财报显示，2025年第一季度(jìdù)，小米集团智能(zhìnéng)电动汽车及AI等(děng)创新业务分部总收入为186亿元(yìyuán)。其中，智能电动汽车收入181亿元，其他相关业务收入5亿元；智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率23.2%，其上季度毛利率为20.4%，2024年毛利率18.5%；经营亏损5亿元，亏损收窄(shōuzhǎi)。

小米SU7 5月交付量超28,000辆，目前(mùqián)正在为小米YU7大规模量产(liàngchǎn)做准备。“YU7技术发布后预约咨询量超过同期SU7，截至5月25日，YU7留资(liúzī)用户是SU7同期的三倍左右，YU7比SU7有更大的受众面，我们(wǒmen)对YU7非常有信心。”小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰在业绩电话会上(huìshàng)表示，“产品力强，盈利不是(búshì)问题。”

“公司有信心在2025年(nián)(nián)实现销量同比翻倍以上的增长，并预计将(jiāng)在第四季度实现盈利，全年达到规模性自由现金流转正。”与小米汽车设定的目标(mùbiāo)相仿，小鹏汽车董事长何小鹏在2025年第一季度业绩电话会上再次重申了公司的盈利预期。

财报显示，小鹏(xiǎopéng)汽车第一季度营收158.1亿元(yìyuán)(yìyuán)，去年同期65.5亿元，同比增长141.5%；第一季度净亏损6.6亿元，2024年第四季度净亏损13.3亿元，较上一季度亏损收窄。

尽管(jǐnguǎn)仍处在亏损状态，但小鹏(xiǎopéng)(dànxiǎopéng)汽车交付量(liàng)的快速提升和毛利率(máolìlǜ)的持续向好，让市场看到了小鹏汽车盈利的可能性。2025年一季度小鹏汽车总交付量94,008辆，同比增加330.8%。在销量增加的同时，其毛利率亦有所提升。2025年第一季度毛利率为(wèi)15.6%，2024年同期为12.9%，而2024年第四季度为14.4%。

至今年5月(yuè)，小鹏汽车累计交付新车(xīnchē)162,578辆(liàng)，同比增长293.08%，并连续七个月交付量超过(chāoguò)3万辆。5月28日上市的小鹏MONA M03 Max，上市1小时大定突破12,566辆，超过去年上市同期。何小鹏表示，小鹏汽车在第二季度将(jiāng)完成五款(wǔkuǎn)车型年款升级或增加配置，三季度将有两款全新车型开始交付放量；今年四季度鲲鹏超级电动车型逐步实现量产。

除AI+汽车，人形机器人与(yǔ)汽车产业深度的融合，及海外市场将是小鹏(xiǎopéng)汽车另外两条增长曲线。小鹏计划(jìhuà)在2026年内能够推出面向工业和商业(shāngyè)场景的人形机器人，通过量产场景的数据驱动快速进化。海外业务方面，何小鹏预计公司在未来三年将会高速扩张。

相比上述两家公司(gōngsī)，蔚来汽车以目前的业绩状况，距离盈利则显得“道阻且长”。6月3日发布的蔚来汽车2025年第一季度(yījìdù)财报显示，公司第一季度营收120.35亿元，同比增长21.5%，环比下降38.9%。净亏损(jìngkuīsǔn)虽然较上一季度收窄，但(dàn)仍达67.5亿元；毛利率为(wèi)7.6%，较去年同期提升2.7个百分点(bǎifēndiǎn)，较上一季度下降4.1个百分点。

在(zài)2025年第一季度业绩电话会上，蔚来汽车董事长李斌及管理层再次强调了第四季度盈利(yínglì)的目标，而实现目标的路径(lùjìng)为提升销量和提升费用使用效率。

“二季度随着(suízhe)2025款‘5566’（蔚来ET5、ET5T等）的(de)上市，我们顺利完成了产品切换，成交价格会有所回升。自研(zìyán)芯片的上车，也会给我们的单车成本带来1万元左右的优化。今年(jīnnián)第四季度NIO品牌有望达到月销量25,000辆的水平，比去年稳态2万辆的销量提高(tígāo)20%。”李斌表示。

针对乐道品牌，李斌提出，“L60有信心(xìnxīn)回归稳态月销量(xiāoliàng)1万辆，L90会(huì)改变三排座SUV现有市场格局，L80会在四季度会上市交付。今年乐道三款产品加起来，四季度可实现每个月2.5万辆的(de)销量目标。”

“在研发方面，公司内部设立车型产品线组织，整合了蔚来、乐道和萤火虫的(de)(de)研发资源，持续提升研发团队的效率。在销售和服务(fúwù)方面，我们在确保一线的生产力的同时，通过精简岗位提升整个销售服务团队的效率。”蔚来汽车管理层亦提到(tídào)(dào)了提升费用效率的举措，“由于第四季度(dìsìjìdù)要实现盈亏平衡的目标，第四季度研发费用将(jiāng)在20亿-25亿元之间，与去年同期相比会有20-25%的效率提升；销售和管理费用比例将占到销售额的10%左右。”

在此基础上，李斌认为，蔚来四季度整体销量(xiāoliàng)将(jiāng)超过5万辆，毛利率达到17-18%，“是可以实现盈利的”。

（财联社(liánshè)记者 徐昊）