「视频」可回收火箭的未来——让坐火箭像搭乘航班一样容易｜路演记

如果能坐火箭去太空转一圈，票价和飞机航班差不多，你会不会愿意尝试一下？而这一场景，可能在不久的将来(jiānglái)就会成为(chéngwéi)现实。而这背后，正是一众商业(shāngyè)航天公司在火箭回收技术上不断探索的原因所在。 “掌握了(le)火箭回收(huíshōu)技术，是商业航天企业(qǐyè)进入下一阶段商业竞争的必备门票。”深蓝航天创始人兼(jiān)董事长霍亮在做客《路演记》时，这样说道。对话中，霍亮揭秘了火箭回收技术的真相以及未来的商业前景。 “火箭回收技术可以大幅(dàfú)降低火箭发射的成本，而这种降幅是具有颠覆性的，会(huì)降低到现在发射成本的10%，甚至1%以下(yǐxià)。”霍亮说。 而这种成本的大幅度降低，将让商业航天企业有了大幅提升火箭发射(fāshè)频次的能力(nénglì)，从而产生巨大的商业价值。霍亮认为，谁先(xiān)突破了这一技术，那就会在未来的竞争中获得更多的主动和优势。 同样，由于发射(fāshè)成本的降低，也使得更多的商业应用将成为现实。 “当前已经出现的亚轨道载人太空旅游就是其中之一，但是商业前景远不止于此，会(huì)有更多的模式(móshì)和商业形态出现。”在展望中，霍亮提到，太空制造、科学探索，或者去小行星上开采矿石资源，都会因为火箭(huǒjiàn)发射成本的降低(jiàngdī)而成为可能。 “想象一下(yīxià)，当前人工智能的应用对于电能的需求越来越大，但是在外太空，太阳能和核能都是不受限制的，那我们完全可以将非常耗电的设备放入太空中。而(ér)在以前(yǐqián)，我们不能这么做的原因就是(jiùshì)没有办法低成本地将物资和人员送到太空中去。”霍亮说。 但是显然，火箭回收技术的获得并不容易。也因此，SpaceX的创始人马斯克将其称为“地球上最困难的工程技术之一(zhīyī)”。迄今，并没有第二家(dìèrjiā)商业(shāngyè)航天公司能够系统性地实现这一技术。 霍亮(huòliàng)说，虽然都(dōu)是“火箭”，但是相比传统火箭，可回收火箭在整个设计思路上都不相同，是一个新物种。 “可回收火箭要实现发动机的(de)无级(wújí)调速和空中开车(kāichē)，传统火箭发动机并没有这样的要求。此外，在可回收火箭再(zài)入大气层过程(guòchéng)中，会遇到非常多的挑战，譬如热和气动的问题。火箭的姿态是脚朝前、头朝后，发动机火焰回卷会对箭体尾端造成影响，这些都是要攻克的难题。” 而(ér)要实现火箭精准降落在回收场，还要克服不可预测的大气(dàqì)流动等多因素的干扰，因此对于制导的精准性、火箭姿态稳定性都构成了(le)挑战。 对此，霍亮介绍说，深蓝航天自(zì)2016年成立以来就锚定了火箭回收技术(jìshù)这一方向，并且经过8年的征程，已经取得了一系列的突破，从无到有、建立起了初步完善的回收技术体系(tǐxì)。 “我们是第一家掌握针栓液氧煤油发动机技术的(de)民营企业，具备了从(cóng)设计、制造到测试的全系统的能力。此外，在液体(yètǐ)火箭方面，我们也突破了大型(dàxíng)贮箱隔断的制造，还用一年半左右的时间，完成了火箭起落架的研究和测试。”霍亮说。 霍亮(huòliàng)表示，可回收火箭是一项颠覆性的(de)技术和产品，将会开创新的火箭纪元。 “我们要加速赶上去(gǎnshàngqù)。” 文、图、视频｜记者 李钢 何昱海报(hǎibào)｜记者 陈倩